Victoire pour Pierre Courroye, titre pour Nicolas Werver

Les observateurs de la Course de Côte avaient ce week-end leurs regards tournés vers le Championnat Production, et plus précisément vers le duel attendu entre le Champion de France en titre, Pierre Courroye, et son prédécesseur Nicolas Werver.

Comme ce fut le cas cette saison lors de chaque confrontation directe entre les deux hommes, Pierre Courroye a eu le dernier mot. Le jeune Franc-Comtois a tôt fait de prendre l’épreuve à son compte, en réalisant ce dimanche matin un chrono en 1’36’’070, performance qui ne sera pas améliorée par la suite.

Nicolas Werver place donc sa Porsche 997 GT2 au deuxième rang, suffisant pour l’Alsacien qui décroche ce soir une septième couronne de Champion de France Production, après celles acquises en 2010, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016…

Sur la troisième marche du podium de cette dernière manche de la saison, on retrouve Philippe Schmitter, habitué à ce genre de position, et qui démontre une nouvelle fois qu’il maitrise sa puissante Renault R.S. 01. Yannick Poinsignon, qui a dû procéder à un changement d’embrayage sur sa BMW M3 E92 durant la soirée de samedi, termine au quatrième rang, et devance la Porsche 997 GT3 R Christian Schmitter. A la suite du classement du GTTS, on retrouve la Volvo TC10 S60 de Pierre Beal.

En proie à des soucis de trains avant lors des essais, Christophe Poinsignon est parvenu à solutionner ses problèmes, et il disposait en ce dimanche d’une Simca CG Turbo plus à sa convenance. On retrouve le Vosgien au sixième rang, vainqueur du Groupe FC devant la Jidé de Toussaint Filippi.

Les Seat Supercopa monopolisent les six premières places du Groupe A, mais une fois n’est pas coutume, ce n’est pas un animateur du championnat qui figure en tête du classement. Thomas Chavot s’impose en effet à Limonest en devançant de 172 millièmes Antoine Uny. Une nouvelle fois la lutte fut intense dans ce groupe A, où Jérôme Janny place sa Léon MK2 dans le sillage de celle d’Antoine Uny. Et pour moins d’une demi-seconde, Francis Dosières loupe le podium... Malgré une Clio rétive, Eric Peyrard a su gérer la situation pour finalement terminer en tête des Clio Cup.

La victoire en GT de Série revient à Philippe Marion, dont la Porsche 997 GT2 pointe à la quatorzième place du scratch. Même s’il ne dispose pas avec sa Porsche Cayman d’une voiture aussi puissante que celle de son adversaire direct, Frédéric Santarelli s’est battu comme un beau diable pour accrocher la deuxième place du GT de Série. Le podium de la catégorie est complété par Rudy Ginard, toujours fidèle à la Lotus Exige.

Les pilotes des Mitjet nous ont offert une nouvelle fois un combat d’une rare intensité. Et si Florian Bartaire parvient à signer une nouvelle victoire, il ne devance Cindy Gudet que de 85 millièmes ! Jean-Marc Tissot complète pour sa part le podium du GTTS/1, en devançant Jean-Michel Godet et Jean-Marc Vernex.

Homme fort du F2000, Jean Turnel offre un nouveau succès à sa Peugeot 306, en devançant la Peugeot 205 de Julien Bayle et la Peugeot 206 de Michael Gley. Du côté du Groupe N, Guillaume Gillet (Mitsubishi Lancer) a finalement eu raison de Louis Granjon, qui place sa BMW M3 à seulement 262 millièmes du vainqueur.

13 – LIMONEST - MONT VERDUN
13ème manche du Championnat de France 2018, les 15 et 16 septembre, à 12 km de Lyon (Rhône)
92ème édition, 21ème édition VHC, organisée par l’ASA Rhône
Longueur : 2.650 mètres – Dénivellation : 160 mètres - Pente moyenne : 5 %

Classement : 1. P. Courroye (McLaren MP4 12C) 1’36’’070 – 2. N. Werver (Porsche 997 GT2) à 2’’106 – 3. P. Schmitter (Renault R.S. 01) à 2’’446 – 4. Y. Poinsignon (BMW M3 E92) à 4’’442 – 5. C. Schmitter (Porsche 997 GT3 R) à 4’’613 – 6. C. Poinsignon (Simca CG Turbo) à 5’’558 – 7. P. Beal (Volvo TC10 S60) à 5’’596 – 8. T. Chavot (Seat Léon Supercopa MK2) à 6’’024 – 9. A. Uny (Seat Léon Supercopa MK2) à 6’’196 – 10. J. Janny (Seat Léon Supercopa MK2) à 7’’407.
 
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