| Vérifications | Vendredi 9 mai Samedi 10 mai de 7h00 à 8h00 |
| Essais libres | |
| Essais officiels | Samedi 10 mai A partir de 8h00 o 2 séances d'essais chronométrés obligatoires |
| Course | Samedi 10 mai o 1ère montée de course VHC et Moderne Dimanche 11 mai o Montées de course VHC et Moderne |
Contact : Virginie LENGLINE
Contact Paddock : Arnaud COSNARD
Tel Mobile : 06.16.73.10.02
e-mail : arnaud.cosnard@gmail.com
| 1 |
 Revolt 3P0
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01:48:020 |
| 2 |
Nova-Proto NP-01
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01:48:126 |
| 3 |
Tatuus Formula Master
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01:57:483 |
| 1 |
 BMW M3 E92
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02:06:525 |
| 2 |
Renault R.S. 01
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02:07:214 |
| 3 |
Alpine A110
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02:09:458 |
Virginie Lengline :
C’est avec grand plaisir que nous vous accueillons pour cette 42ème édition des Teurses Hébécrevon-Agneaux les 9,10 et 11 mai 2025. Ce sera une édition particulière pour moi, car elle sera ma première en qualité de présidente, succédant aux 16 ans de présidence de Philippe Leredde. Nous avons à cœur que cette édition 2025 se déroule de la meilleure des manières. Il est primordial pour nous que riverains, pilotes, spectateurs et bénévoles ne fassent plus qu’un, afin d’embellir le travail commencé il y a maintenant plusieurs mois.
Du côté sportif, les pilotes le savent, ils auront à leur disposition un terrain de jeu hors-norme avec un parcours atypique de 2100 mètres pour 6% de pentes moyenne partagé entre des passages étroits et d’autres beaucoup plus rapides.
Je tiens à remercier tous nos partenaires qui nous soutiennent désormais depuis de nombreuses années et sans qui tout cela ne serait possible, ainsi que tous les bénévoles pour le travail accompli dans l’organisation et la mise en place… Bon week-end et profitez bien de votre week-end en terre normande !
François-Xavier Thievant :
J’ai découvert Hébécrevon en 2006, en tant que spectateur. C’était la côte la plus proche de chez moi, et déjà la plus connue. J’y ai roulé pour la première fois en 2011 en Seat Leon, et depuis, c’est toujours un défi : un tracé unique, exigeant, qui après l’avoir fait plus d’une dizaine de fois reste encore compliqué à appréhender. Nous ne savons pas s'il faut privilégier des réglages basses vitesses pour le sous-bois ou des réglages hautes vitesses pour la deuxième partie. C’est une course atypique avec deux profils différents rendant cette course rapide et intense.
